HOGYAN MŰKÖDIK A MOTOR LIFE?
A MOTOR LIFE egyszerű láncú impregnált molekuláris kötés segítségével védi a fémfelületeket, amely kötés nem változtatja meg a mechanikus berendezések precíziós megmunkálású belső részeinek toleranciáját. Az impregnált molekuláris kötés létrejötte azt jelenti, hogy a MOTOR LIFE és a fém molekuláris szerkezete között kis súrlódás és alacsony terhelés esetén már 38 °C - on 1-2 üzemóra elteltével, nagy súrlódás és magas terhelés esetén pedig 65 - on szinte azonnali kémiai reakció játszódik le. Ennek eredményeképpen a MOTOR LIFE beépül a fémbe, és így a fém részévé válik. Amikor a MOTOR LIFE beleépül a fémbe, a felület ellenállóképessége illetve a fém felülete radikálisan megerősödik. Ez azt eredményezi, hogy a fém molekuláris szerkezete merevebb, a bekentség tartósabb lesz, tehát a szerkezet erősebbé válik. A fém merevebb szerkezetének egy magasabb fokú bekentséggel való összekapcsolódása azt eredményezi, hogy a terhelésnek kitett felületek hatékonyabban működnek, kevesebb hőt termelnek, és a mechanikus berendezés belsejében a súrlódás minden pontján kevésbé használódnak el.
15°C alatti hőmérsékleteken a MOTOR LIFE szintén betakarja és védi a fémet, hiszen a szintetikus molekuláris kötés, amely a fém belső molekuláris szerkezetében korábban impregnálódott, azt eredményezi, hogy az alkatrészek tartósan bekenve maradnak molekuláris szinten, nem keletkeznek rétegek, amelyek egyébként megsűrűsödnének és részlegesen vagy teljesen szétválnának.
A MOTOR LIFE előnyei a következők:
- - minden fémfelület állandó kentsége;
- - a súrlódási pontokban csökkenti a fém hőmérsékletét;
- - ugyanolyan energiafelhasználás esetén növeli a kifejtett erőt;
- - csökkenti: az oxidációt, a termikus dekompozíciót, a korróziót és az elhasználódást;
- - minimum 5%-os üzemanyag megtakarítás érhető el vele
- - elektromos motoroknál alkalmazva 2-7%-kal csökkenti az elektromosenergia-felhasználást;
- - minden időjárási viszony közt csökkenti a beindítás energiaszükségletét;
- - megakadályozza a "száraz"indítást
- - nem csökkenti az eredeti olaj viszkozitását;
- - impregnált marad a fém belsejében, még olajcsere után is;
- - csökkenti a nem kívánt anyagok fémfelületeken való lerakódását, mivel a fém állandóan erősödik és kent marad. Segítségével nem jönnek létre a káros savak
- korróziós kötései, továbbá: a nem oldódó gyanták, lakkok, festékek, a fém szennyeződései és darabkái, amelyek megtámadnák a fémet, és hozzátapadnának.
- - üzemanyagrendszerben való alkalmazásánál megszünteti és meggátolja az égés során keletkezett lerakódásokat, és keni, illetve tisztítja az üzemanyag ellátó rendszert;
- - üzemanyag ellátó rendszerben való alkalmazását követően 10-15%-al csökken a káros anyag kibocsájtás
IPARI OLAJOK
Az ipari olajok többsége azért fedi be a terhelésnek kitett felületet, hogy elegendő vastagságú réteget képezzen az olajból, a súrlódás, és a termelt hő elnyelésére. Olyan feltételeket teremtsen, amelyekben molekulatöredékek formálódnak, amelyek ezután fizikai (nem kémiai) vonzás eredményeként tapadnak a felületekre. Ez az állapot nem impregnált rétegekhez vezet, amelyek csak állandó olajkeringés mellett biztosítják a fémrészek bekentségét. Az állandó bekentség hiánya növelheti a működő felületek közötti feszültséget. Ez az állapot gépindításkor, illetve extrém használati körülmények között különösen kritikus. Ezek azok az alkalmak, amikor az elhasználódás csökkentése érdekében alapvető fontosságú a tartós impregnált kenés a kritikus érintkezési helyeken. Az ipari olajok olyan szennyeződéseket is vonzhatnak, és tarthatnak a folyékony oldatban, amelyek be tudnak kerülni az olaj és a fémfelületek közé, a kenőanyaghoz hasonló kapcsolatot képezve, amely kapcsolat állandósulhat, és rárakódhat a precíziós fém alkatrészek belsejére. Továbbá akadályozhatják az olaj szabad keringését a csatornákban és a fő olajvezetékben, így nagyobb súrlódást, hőtermelést, oxidációt okozva, amely az alkatrészek nagyobb méretékű elhasználódásához vezet, ezáltal nagyobb fenntartási kiadásokat eredményez.
ÖSSZEFOGLALÁS
A MOTOR LIFE növeli a hatékonyságot, meghosszabbítja a berendezések élettartamát, csökkenti az esetleges gépkiesések idejét, és segíthet megelőzni a nem tervezett javítási munkálatokat. A MOTOR LIFE az energiafelhasználás és a fenntartási költségek csökkentésével javítja az eredményességi mutatót.
ÚTMUTATÓ, A MOTOR LIFE IPARI FELHASZNÁLÁSÁRA
Dízel és benzines ipari motorok (mozdonyok, kamionok, hajó motorok stb.):
Egy liter olajhoz 50 ml-t kell hozzáadni benzines motorok esetén.
70 ml-t dízel motoroknál. 24000km vagy 500 üzemóra után kell megismételni az adagolást, amennyiben az olajcser periódus kisebb, mint az előbb megadott intervallum. Azoknál a gépeknél ahol az előírt olajcsere periódus meghaladja az 500órát vagy a 24000km.-t ott olajcserénként alkalmazzuk a Motor-Life-ot.
Sebességváltó (kézi): Egy liter kenőanyaghoz 30 ml-t hozzáadni minden 1000 óra használat, vagy minden 48000 km után. Azoknál a gépeknél ahol az előírt olajcsere periódus meghaladja az 1000 órát vagy a 48000km.-t ott olajcserénként alkalmazzuk a Motor-Life-ot.
Sebességváltó (automatikus): Egy liter kenőanyaghoz 30 ml-t hozzáadni minden 1000 óra használat, vagy minden 48000 km után. Azoknál a gépeknél ahol az előírt olajcsere periódus meghaladja az 1000 órát vagy a 48000km.-t ott olajcserénként alkalmazzuk a Motor-Life-ot.
Differenciálok: Egy liter kenőanyaghoz 30 ml-t hozzáadni minden 1000 óra használat, vagy minden 48000 km után. Azoknál a gépeknél ahol az előírt olajcsere periódus meghaladja az 1000 órát vagy a 48000km.-t ott olajcserénként alkalmazzuk a Motor-Life-ot.
Szervók: Egy liter kenőanyaghoz 30 ml-t hozzáadni minden 1000 óra használat, vagy minden 48000km után. Azoknál a gépeknél ahol az előírt olajcsere periódus meghaladja az 1000 órát vagy a 48000km.-t ott olajcserénként alkalmazzuk a Motor-Life-ot.
Csapágyak: A fém felületét MOTOR LIFE minimális rétegével bevonni, mielőtt beépítenénk, és bezsíroznánk, vagy MOTOR LIFE-3 csapágyzsírt használjunk, ami tartalmazza a MOTOR LIFE-ot.
Áttételek, hidraulikus meghajtók, sebesség szabályozók: Egy liter kenőanyaghoz 60 ml-t kell hozzáadni minden 1000 óra használat vagy 48000 km után. Nagyméretű olajtartály esetén, amelynek különösen nagy olajgyűjtője és olajhűtője van, literenként 30ml-t kell hozzáadni minden 1500 óra használat után.
Légkompresszor: A kenőanyaghoz literenként 90 ml -t hozzáadni a használat első 1000 órájára. További használatnál literenként 30 ml-t kell hozzáadni minden olajcserénél, vagy 1000 óra használat után, attól függ, melyik ezek közül a nagyobb, nem túllépve az 1500 óra használatot.
Hűtőberendezések, klímaberendezések: 30 ml-t hozzáadni egy tonna hűtőkapacitáshoz. Hidraulika: Minden 20liter hidraulikus folyadékhoz 250 ml-t kell hozzáadni 1000 órányi használat után.
Fém alkatrészekre való alkalmazás: vékony rétegben fel kell vinni a felület minden igénybe vett részére.
Oldható hidraulikus folyadékok: 10%-ot kell a folyadékhoz hozzáadni; utántöltéskor még 5%-ot.
Láncok, összekötő sodronyok: Minden igénybevett fémfelületre vékony rétegben fel kell vinni, illetve MOTOR LIFE 7 kenőanyagot kell alkalmazni.
FIGYELEM: Amennyiben tesztelni kívánjuk a terméket, fontos hogy írásban dokumentáljuk az eredményeket, azoknál a berendezéseknél amelyeknél alkalmaztuk a MOTOR LIFE-ot, és azoknál a berendezéseknél is, amelyekre nem alkalmaztuk. Így láthatjuk, hogy mi a haszna a MOTOR LIFE alkalmazásának. A teszteket a körülmények figyelembevételével hasonlíthatjuk össze: hőmérséklet (olaj, víz, hengerfej, kipufogógáz, stb.), zaj, fordulatszám (terhelés alatt, terhelés nélkül, áram terhelhetőség, lóerő) vibráció, fémdarabkák, üzemanyag- és vagy elektromosenergia-felhasználás. Pontosabb hőtani adatokat pisztolyhőmérő alkalmazásával érhetünk el. Ellenőrizzük a hőmérsékletet a készítménnyel kezelt mechanikus alkatrészek minden területén. Így megfelelően meg lehet tervezni a további alkalmazást, a gyakoriságot és az adagot.
